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吊车发动机“没有油门”故障处理方法

2016年10月10日 其他 暂无评论

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根据发动机表现出的转速,出现的问题可以总结为以下几种情况:

一、 发动机转速恒为1000

此时说明下车油门踏板存在问题,从踏板接线方面进行排除,确认线路无误之后可以判断是踏板坏掉。

二、 油门转换开关坏掉

无论是否按下该开关,都表现为始终是下车油门在起作用。[发动机转速为600-2300r/min],这时需要检查线路和开关。(开关断开时1.24脚输出0V,1.25脚输出5V,若此时电压输出不正确,需要查整车线束中对应的线。若电压正常,则闭合该开关,闭合之后两针脚压差为0V。若不为0,则开关有问题)。

三、 油门转换开关卡死

即无论是否操动此开关,都表现为始终是上车油门在起作用。[发动机转速表现为850-1900r/min],检查过程同情况二。

四、 上车油门踏板失效

若油门转换开关正常,其闭合后转速升到850r/min,踩上车油门踏板不起作用,此时需要查踏板线路,若线路接线无误,说明踏板坏掉。

五、支腿油门不起作用

此时需要先检查油门转换开关是否已经闭合且工作正常,(可在上电后短接1.24与1.25针脚)。若正确检查支腿油门开关对应得1.26和1.28针脚(开关断开时1.28脚输出0V,1.26脚输出5V,若此时电压输出不正确,需要查整车线束中对应的线。若电压正常,则闭合该开关,闭合之后两针脚压差为0V。若不为0,则开关有问题)

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针脚

1.77 电源    1.79  信号   1.78   地线

1.84 电源    1.80  信号   1.76  地线

测得:(上电后电压)

1.77与1.78为5v          1.84与1.76为5v,          1.77与1.79为0.76v 

1.84与1.80为0.38v     1.79与1.78为0.76v      1.80与1.76为0.38v.

在确定线路没有问题后可以直接更换踏板来判断是否油门踏板损坏.

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