潍柴动力国 III 柴油 机闪码表

潍柴动力国 III 柴油 机闪码表
说明   本手册仅针对国三柴油机电控方面的故障,机械方面的故障可以按照欧二方法解决。   国三系列柴油机采用电控系统,与采用机械泵时有本质区别,需要采用专用的诊断工具。   潍柴动力国三系列柴油机采用 bosch公司的第二代共轨系统。共轨系统对油路(包括低压油路和高压油路)要求较高,很多问题都是由油路问题引起的;其次,整车线束问题也是主要的故障源。   闪码是对 ECU...

“吊车上车没有动作”看这里

“吊车上车没有动作”看这里
汽车起重机25吨到55吨上车出现的常见故障之一 故障现象 1. 上车在怠速时回转和主副卷扬都没动作。 2. 怠速时控制压力的压力表只有1.3mpa 3. 主油路压力表的压力很高 4.当发动机的转速达到1800r/min时动作都正常了 故障原因分析 1.、上车的回转和主副卷扬都有制动缸,没动作基本确定是制动器没打开 2、上车的控制油路压力低导致制动器打不开 3、控制油路有泄压的地方造成控制压力上不来,打不开制动器 4、...

吊车发动机“没有油门”故障处理方法

吊车发动机“没有油门”故障处理方法
根据发动机表现出的转速,出现的问题可以总结为以下几种情况: 一、 发动机转速恒为1000 此时说明下车油门踏板存在问题,从踏板接线方面进行排除,确认线路无误之后可以判断是踏板坏掉。 二、 油门转换开关坏掉 无论是否按下该开关,都表现为始终是下车油门在起作用。[发动机转速为600-2300r/min],这时需要检查线路和开关。(开关断开时1.24脚输出0V,1.25脚输出5V,若此时电压输出不正确,需要查整车线束...

汽车起重机大吨位配重油缸动作维修案例

汽车起重机大吨位配重油缸动作维修案例
      近期有不少大吨位吊车客户反映上车配重升降的问题,在此给大家全面的做个技术方面的回复。希望能帮助到更多的吊车朋友。       配重油缸升降不同步的解决办法       方案一首先可从最简单操作的电器方面入手,在操纵室电脑上打开到配重参数设置界面调整参数        方案二检查压力表,如果压力没有符合厂家的设定值,那么就调节阀组二上次级溢流阀上的螺丝。使压力调试到规定的压力,以下压...

突然间整个的车辆都没动作了,适用于中小吨位的液压先导车型

突然间整个的车辆都没动作了,适用于中小吨位的液压先导车型
故障现象 很多吊车师傅在操纵室正常操作吊车干活的时候,突然间整个的车辆都没动作了,遇到这种事情一般吊车师傅都可以说是傻眼了吧!没关系,看完了这篇案列,你和吊车维修亲密接触的故事就开始了、、、 检修步逐1 根据现场情况观察操作室内压力表的压力。重点关注控制油路的压力表有没有压力(3到5mpa之间是正常值),如果没有压力,基本就可以判断是控制压力油路或者相关控制油路的电器出了问题。 再...

PLC、操纵手柄、换向电磁阀、制动电磁阀的这些电气件的哪些部位故障会引起卷扬起长无动作?

PLC、操纵手柄、换向电磁阀、制动电磁阀的这些电气件的哪些部位故障会引起卷扬起长无动作?
1)PLC接触指针不好会导致扬起无动作,操纵手柄接插接件未插好或无电会导致扬起无动作,换向电磁阀无电或线圈烧坏,阀芯卡死都能造成扬起无动作,制动电磁阀无电,线圈烧坏或阀芯卡死可造成扬起无动作。 2)电路方面,控制卷扬上升,首先扳动操纵手柄,由手柄输出一信号到PLC,再由PLC转换后,给卷扬(主阀)一个起升电压,同时,他们的一个对地端开启,制动电磁阀得电,只要任意一环节不出问题,卷扬起升...

主变速箱引起换档困难的常见故障点有哪些?

主变速箱引起换档困难的常见故障点有哪些?
主变速箱引起换档困难的常见故障点有哪些? 答:1、换档操纵机构的连接杆件中的连接叉或衬套的磨损、咬合、调整不当和关节润滑不良 2、二轴滑套或同步齿套的花键咬在主轴上。这是由于主轴扭曲,拨叉弯曲或主轴花键弯曲所造成的 3、拨叉轴在上盖壳体内咬住。这是由于壳体破裂、换档轴上锁止螺钉拧紧力矩过大,造成拨叉轴弯曲以及拨叉轴表面磕碰等引起的 4、换档轴上锁止螺钉松动

宁波宇洲上部操纵阀5SPCV60/250-25

宁波宇洲上部操纵阀5SPCV60/250-25
图中1-8依次为 减压模块、 回转联、主泵入口联、 伸缩联、  变幅联、  副起联、  主起联、 回油联 。 图中-H依次为 减压模块溢流阀、  伸缩伸次级溢流阀、  变幅落次级溢流阀、 副起落次级溢流阀、 主起落次级溢流阀、M-O为泵P2P3三通流量阀、  泵P1三通流量阀、  减压模块滤网 。 图中A、I、J、K、L所对应的各元件的名称及作用是什么? A为减压阀,用于控制控制油路的压力不超过3Mpa。 I、J、K、L依次...

信诚下部操纵阀分析

信诚下部操纵阀分析
(1)图中1-3依次为 溢流阀 、 液控单向阀 、 阀杆 。 (2)图中P1为 进油口 ,T为 回油口 , A1、A2、A3、A4、B1、B2、B3、B4分别为接 水平缸和垂直缸的工作油口 ,V为 通上车液压系统 ,H 为总进、回油工作油口 。

溢流阀与减压阀的主要区别有哪些? 

溢流阀与减压阀的主要区别有哪些? 
  (1)J形减压阀的进油口与Y形溢流阀相反; (2)减压阀的进出口都有压力,所以它的泄油口需要从阀的外部单独引至油箱。而溢流阀的泄油口可在阀体内部与回油通道沟通; (3)减压阀保持出口压力基本不变,而溢流阀保持进口压力基本不变; (4)减压阀串联于系统中,而溢流阀是并联的。